10 февраля 2017 года
Начато проектирование пассажирского судна для экскурсионного обслуживания туристов Санкт-Петербурга. Размерения и класс судна позволяют осуществлять его эксплуатацию на всех реках и каналах Северной столицы.
27 декабря 2016
Успешно завершены государственные испытания опытного образца буксирно-моторного катера БМК-МТ проекта 02630. Документация проекта откорректирована для серийного строительства катеров.
27 декабря 2016 года
Новому многофункциональному модульному катеру проекта 23370М присвоено имя участника Великой Отечественной войны Юрия Васильевича Кононенко, который возглавлял аварийно-спасательную службу Северного флота с 1974 по 1988 год. Катер «Спасатель Кононенко» вошел в состав аварийно-спасательного отряда Северного флота. Североморск стал постоянным пунктом базирования катера.
23 ноября 2016
Успешно завершены государственные испытания головного многофункционального модульного катера поисково-спасательного обеспечения кораблей и судов ВМФ в пунктах базирования «СМК-2176» проекта 23370М.
25 сентября 2016
Спущен на воду головной катер-катамаран проекта 23370М...
8 сентября 2016
Завершены испытания лоцманского судна проекта 22501...
8 сентября 2016
Завершено строительство опытного катера проекта 02630...
Проект 22501
Лоцманский катер
Лоцманский катер пр. 22501 предназначен для доставки и снятия лоцманов с судов, подлежащих лоцманской проводке, лоцманского сопровождения на судоходных путях, обследования состояния судоходных путей. Пропульсивная установка лоцманского катера двухвальная двухмашинная, что обеспечивает отличную маневренность и позволит ему надежно удерживаться у борта обслуживаемого судна работой машин, при этом, от повреждений корпуса его защитит резиновый привальный брус, установленный по всему периметру палубы. Из рулевой рубки катера обеспечивается как круговой обзор, так и возможность наблюдения за лоцманским трапом при подходе к высокобортным судам. Для передачи лоцманов на суда предусматриваются трап-ванты, а для подъема с поверхности воды упавшего за борт человека - кран-балка. Мореходность катера обеспечит возможность его эксплуатации по прямому назначению при состоянии моря до 4 баллов включительно без ограничения и безопасное плавание при волнении до 5 баллов включительно с ограничением по курсовым углам по отношению к волне и к мощности энергетической установки. Архитектурно-конструктивный тип катера - закрытое стальное судно водоизмещающего типа с подъемом палубы в носовой оконечности, развитой одноярусной надстройкой на верхней палубе. Корпус судна разделен четырьмя поперечными переборками на пять водонепроницаемых отсеков. В носовой части корпуса размещается жилой отсек, в корму от него, через отсек цистерн, располагается машинное отделение. В жилом отсеке корпуса размещаются: две каюты для спецперсонала (лоцманов) - одна одноместная и одна двухместная каюта без санузлов; одна одноместная каюта капитана и одна двухместная каюта команды без санузлов. Одноместные каюты могут быть оборудованы дополнительными койками. Как вариант, предусматривается оборудование вместо двух кают для размещения лоцманов - общего салона (дежурного помещения). Катер имеет развитую одноярусную надстройку, в которой расположены: рулевая рубка, аккумуляторная, помещение для разогрева и приема пищи, 2 санузла (один из которых с душем), кладовая и тамбур МО.Класс судна по Российскому Морскому Регистру Судоходства: КМ* Ice2 R2-RSN AUT3 pilot
Технические данные
| Длина наибольшая по корпусу, м | 22,5 |
| Ширина наибольшая по корпусу, м | 5,2 |
| Высота борта на миделе, м | 2,8 |
| Осадка на миделе при полном водоизмещении, м | 1,63 |
| Полное водоизмещение, т | 72 |
| Скорость полного хода, узлов | 13 |
| Дальность плавания экономическим ходом, миль | 850 |
| Автономность плавания, сутки | 5 |
| Спецперсонал (лоцманы), чел. | 12 |
| Экипаж, чел. | до 6 |
Пропульсивная установка
Двухвальная дизель-редукторная, общей мощностью 810 кВт, с приводом на винты фиксированного шага.
Источники электроэнергии
Два дизель-генератора, мощностью по 25 кВт каждый (один из них – резервный) при напряжении 400 В, 50Гц; навешенные на главные и вспомогательные механизмы генераторы постоянного тока; аккумуляторные батареи.
Средства связи и навигации
В соответствии с требованиями ГМССБ, предъявляемыми к судам, совершающим каботажное плавание в морском районе А1.